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Critères de choix d’une roue ou d’une roulette

Ce choix se fait d’après les 4 critères principaux suivants :

1. Détermination de la charge unitaire à déplacer

C’est la charge maximale que la roue ou la roulette devra supporter.

Elle s’obtient en divisant l’ensemble (charge à transporter + poids du chariot) par le nombre de roulettes en contact avec le sol moins une. Soit pour un chariot standard à 4 roulettes et une charge solide, diviser le poids par 3. Dans le cas d’une charge liquide, diviser le poids par 2.

Cette charge unitaire déterminée nous guide vers un produit qui aura au moins cette capacité nominale de charge.

Néanmoins, les capacités indiquées dans notre catalogue prennent en compte les recommandations ISO pour les roues et roulettes de manutention à savoir :

  • Vitesse maxi 4 Km/h,
  • Température d’utilisation de +5°C à +25°C,
  • Hauteur des obstacles :
    • Maxi 5% du diamètre si dureté du bandage < 90 shore A,
    • Maxi 2,5% du diamètre si dureté du bandage > 90 shore A,

2. Détermination de la capacité de charge selon la vitesse

Lorsque les conditions d’utilisation sont différentes de celles ISO ci-dessus, la capacité de charge doit être :

  • soit réduite si la vitesse est > 4 Km/h,
  • soit augmentée si la vitesse est < 4 Km/h.

3. Détermination de l’effort de démarrage

L’effort de démarrage (ED) et la facilité de manœuvre dépendent :

  • De la nature du sol et de la bande de roulement de la roue (bandage) :
    • Sol lisse et bandage dur = ED le plus faible.
    • Sol accidenté et bandage souple = ED le plus faible.

Et des paramètres suivants :

  • Du diamètre de la roue (plus il est grand, plus ED est faible)
  • Du moyeu de la roue :
    • Roulement lisse (manutention sans exigence)
    • Roulement à rouleaux (manutention courante)
    • Roulement à billes (manutention aisée, traction possible)

Ainsi que le déport, le système de pivotement...


4. Détermination des contraintes particulières

La roue doit pouvoir supporter les contraintes de l’environnement (conductibilité, non corrosion, blocage de la charge...). On veillera à ce que la monture, qui n’est pas en contact avec le sol et qui n’est qu’un élément de liaison, supporte les mêmes contraintes.

Lorsque la température est supérieure à 25°C (ou à celle donnée spécifiquement), la capacité de charge diminue de façon exponentielle.